Custos e Rentabilidade da TCP 120

O custo actual da TCP 120 é de 20.6 milhões de Euros (o comprador encarrega-se do transporte, importação e implementação/ construções no destino final).
O transporte calculámos em 200.000 Euros (são 12 containers), a taxa de importação deve ser considerada (espero que este tipo de projectos tenham isenção pela sua qualidade socio-ambiental e valor político/económico para o país), depois devem ainda considerar a infraestrutura local necessaria, terreno, depósitos, etc. A usina em si deve ter como base um tanque impermeável capaz de armazenar o diesel contido nela em caso de vazamento (tipo uma bacia de concreto de 600m2 e 30 cm altura). Mas penso que isto deve ser lei local também.
Aqui um plano para a TCP 120. (TCP 2000 e o nome antigo, 2000 litros/hora)

I: escritorio II: laboratorio III: balança IV: deposito materia prima
IVa: acesso pavimentado para e entrada da TCP V: tanques para estocar o material residual VI: TCP 120 VII: tanques para diesel

O tamanho dos depósitos e tanques calculámos para ter reserva para 5 dias de produção no minímo, para evitar qualquer paragem por falta de material. Lógico que o tamanho para os depósitos necessários em cada usina vai depender do material usado e da frequência de fornecimento.

A usina é operada por 3 pessoas por turno, uma delas deve ter habilitações técnicas (vai ser também treinada pela Nachtrieb para operar a manter a usina), duas são encarregadas de alimentar a TCP e supervisionar armazenamento dos produtos. Como a planta é operada sem parar, vão precisar de 3 a 4 equipas. A TCP e construída para produzir sem parar, todos os materiais são de melhor qualidade e as partes hidraulicas e medição de pressão duplos, para poderem serem reparados sem parar a usina em caso de qualquer falha Por isto também damos maior importância ao treino da equipa.

A usina produz a sua própria energia elétrica com um gerador (BHKW) movido com o próprio diesel da usina (estas sao as unicas emissões que ocorrem no processo, as emissões de CO2 deste gerador). Todos os residuos do processo (catalisador usado e sais contendo as materias não transformados em diesel, água ou pellets de carbono e uma pequena quantidade de cal usado como neutralisador) são separadas durante o processo, Estes resíduos contém as substancias tóxicas contidas na matéria prima em forma complexa cristalina e não eludivel, que pela lei Alemã podem ser depositados sem precaução especial em deponias de lixo normais. Estes resíduos podem chegar a 5% do peso da materia prima usada (significa que mesmo lixos problemáticos são reduzidos a 5% do seu peso inicial para as deponias, sobrando o diesel sintético, pellets de carbono e água destilada como materias não poluídos a serem utilizadas comercialmente). No caso de material de entrada nao poluído, como a maioria da biomassa, estes resíduos vão chegar a uma percentagem bem menor e não vão ser separados dos pellets de carbono e vão ser vendidos e queimados juntos com estes, para depois sobrarem como cinzas normais).
Um problema com lixo e a separação, não pode conter partes sólidas (vidro, ceramica, metal, pedras, porque estas danificam as turbinas. No caso de lixo, quanto mais bem separados os materiais (em residuos organicos e plasticos moles, ou residuos de produtos a base do petroleo mineral, pneus velhos, plasticos duros) maior vai ser a produtividade da usina (isto porque o catalisador em termos de quantidade e qualidade pode ser melhor calibrado e porque para diferentes materiais temos que proceder diferentemente para o pre-processamento, como secagem, moagem ou separaçao de fases, etc)

Fomos em todos os custos a margem superior, para evitar surpresas, e na produtividade bem conservativos.. Devem ser também considerados incentivos fiscais para a usina e para o diesel (sendo de fonte renovável) dependendo do pais. O diesel e de optima qualidade, totalmente comparavel e seu desempenho ao diesel mineral, mas deve fazer parte no calculo dos 2% de biodiesel do protocolo de Kyoto, ja que vêm de fonte renovável (isto deve ser discutido com as autoridades. Não vão encontrar problemas em aprovar este produto para comercialização ou exportação. Considerar também que por segurança calculamos somente 8000 horas, mas a planta pode (e deve) ser operada sem interrupção, assim a produção vai ser um pouco mais alta ainda.

Aqui ficam os dados para varios materiais:

Material prima	diesel (litres/ton)	carbon pellets (kg/ton)	Outros
Plasticos	600 – 800	-
Pneu usados	500- 600	200	Aço: 145 kg/ton
Oleo min. usado	900	-
Restos de carcaça	400	-
Palha, pó de serra	250 – 400	50 – 120
Oleo vegetal	500 – 700	10
Semente oleaginosa	500 – 700	50 – 100
Torta	300 – 450	100 – 200

A dúvida maior são os rendimentos, principalmente os pellets de carbono depende muito do material usado, mas a modo geral, para ter uma ideia estes dados são boa indicação. Depende muito das cadeias de carbono na materia prima, se tem mais óleo, mais casca, etc, se sai mais diesel ou mais carbono em pellets.

Quanto aos custos de capital, depreciação, empregados, etc, vão ter que mudar para custos locais, mas a nossa indicação é bem realista.

Sobre a tecnologia TCP :

O princípio da depolimerização catalítica já vem sendo estudada na Alemanha durante várias décadas, o nosso parceiro Charly Nachtrieb aprimorou a ultilização desta tecnologia para a produção de diesel sintético, deixamos bem claro que este diesel mesmo quando originado de material orgânico tem qualidades diferentes do biosiesel comum(para evitar confusão, chamamos de diesel sintético ou TCP diesel). A TCP pode ser alimentada com materiais diversos, petroleo, derivados de petróleo, como plásticos, óleo usado, pneus usados,...Além disto a TCP pode ser alimentada com qualquer material orgânico existem muitos materiais que são resíduos de vários processos, como também a produção de biodiesel ( exemplo : pó de serra, glicerina, torta, etc…) actualmente pouco ou não utilizadas, representando uma carga ecologicamente negativa. Este processo consegue uma alta recuperação da energia contida nos materiais e as emissões de CO2 são drasticamente reduzidas. Materiais tóxicos, como metais pesados são fixados em forma de sais. O diesel produzido é comparavel ao diesel mineral da mais alta qualidade, pode ser directamente usado em motores normais.

Probe 1 e o diesel TCP da usina na Australia, DK uma amostra de diesel correspondendo a mais alta norma europeia (EN 590) e o laboratório diz que são comparáveis quanto à sua composição e ao seu rendimento como combustível. O que vamos ter menos do que o diesel mineral sao emissões de enxofre e de partículas.

Plantas TCP são ecomicamente viáveis a partir de um certo porte, por isto que planeamos como planta modular a TCP 120 produzindo cerca 18.000 m3 ao ano. Para isto são necessarias 40.000 toneladas de biomassa seca, o tipo de biomassa tem influencia sobre a rentabilidade. O retorno sobre o investimento vai também depender do material usado e do preço deste material.

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